Sziasztok, mi is lakóautósok szeretnénk lenni, miután kb. 7 éve lakókocsiztunk, előtte évtizedekig (már a szülőkkel is) sátraztunk. Kialakult a "milyet", a "honnan" és "mennyiért" még kérdésesek, de érdekelne, hogy adott esetben közvetlenül finanszírozhtaó-e egy lakóautó beszerzése, és ha igen, milyen peremfeltételekkel. Számítok a közösség tapasztalatára, aminek megosztásáért hálás lennék :-).

Ne aggodj, itt kint is megy az atveres, felraktam az Lmc met, jottek a jobbnal jobb erdeklodok, hogy epp Ausztraliaban van, nagyon erdekli, kuldene egy szallitmanyozot stb stb. Ilyenbol volt vagy tiz.
Es meg engem.kuldtek el a picsaba, hogy rajuk szoltam, higy gyerekek azert na....

nagyon resen kell lenni, de a mondas itt is igaz, nincs felaron lakoauto....

Érdeklődnék a klubtársaktól Esetleg nem tűnt-e fel másnak is egy "jelenség" . A jófogás.hu-n hirdetnek 1,7millióért egy szép 620 /690 körüli hobby-t febr. 12 dátummal Kiskunhalas-ra . Azonban ugyan ezt január31-én SZ-SZ-B megye Nyírbátor megjelöléssel is. Továbbá található bürstner A 625 lakó 3,6 milláért február 8 án SZ-SZ-B megye Nyíregyháza de előzőleg ,pestmegye Páty megjelöléssel ugyan ez. MINDKÉT ár fél ár alatt van . A hírdető/eladó ?!? csak elektronikusan érhető el . Ha kifordítom a mondatot A felhőben érhető el, ott ahol a madár se jár ! Valaki írt már rá a hírdetésekre ? Kiváncsi lennék milyen maszlag válasz érkezik megbízható átutalás , megbízható szállító cég és ködösítés gyanánt. Előzőekben már találtam hasonlókat. Utána mentem- németnek hirdetett -és megtaláltam .Pl a fotón található typus alapján meg is találtam angol magán hírdetésben . Másik esetben szóltam magyar kereskedés épületét felismerve ,hogy használják egy évvel azelőtti már eladott jármű hirdetésük fotóit nem nemes céllal. A honlapon nincs lehetőség jelezni, hogy aggályos a hirdetés . Annak idején én kértem fotózzon súly plakettet vagy szervízkönyvet illetve konkrét részletet fotózzon amiből én látom ,hogy más a kárpit vagy bármi nem stimmel . Én rájöttem , hogy svihák de tovább leveleztem vele azért hogy lássam milyen technikák vannak .

Szia! A lakóautó árak is nagyon megemelkedtek. A 2.8 jtd teljesen megfelelő motor lakóautónak. Van nyomatéka, haladni is lehet vele.

Sziasztok!
Én csak most próbálok ismerkedni ezzel a világgal, ezért szerettem volna csatlakozni ehhez közösséghez. Köszönöm előre is a segítségeteket!
Szeretnék egy lakóautót vásárolni, ebben kérném először a tanácsaitokat. Az elábbi kérdéseim lennének első körben:
1. Hol érdemes ilyen autót vásárolni, vannak esetleg olyan kereskedők, akiket tudtok ajánlani, akik megbízható, jó minőségű HASZNÁLT autókat forgalmaznak? Vagy esetleg itt tőletek kéz alól?
2. Mennyire ment fel mostanság a lakóautók ára, ezekre is jellemző, ami a normás autó piacon tapasztalható jelenleg, vagy ezeknek ennyi az ára általánosan? Ahogy én láttam, a 2000 körüliek 5M HUF-tól kezdődnek (nekem így elsőre borsosnak tűnik).
3. 2,8-as JTD Ducato alapú elég erős motorú ahhoz, hogy ne kelljen mondjuk egy autópályán 90-el cammogni, vagy mondjuk Erdélyben fel tudjon menni a hágókon? Alapvetően hosszabb utakat terveznék 3 gyerekkel, ezért sem lenne mindegy. Milyen motor a minimum, ami jól tudja mozgatni ezt az autót?

Köszönöm előre is!
Gábor

Nagyon köszönöm a választ!
1) Elfelejtettem írni, hogy félintegráltba gondolkodok, úgyhogy a 230-235 külső szélességnek köszönhetően a keresztbe-ágy is 210-220 hosszú szokott lenni ezekben, falszerkezettől függően. Ezzel nincs gond, 200 cm alatti ágyakkal nem is próbálkozok!
Ezzel kapcsolatban az a kérdőjel már csak számomra, hogy a hosszanti párhuzamos ágyas elrendezésből miért van jelentősen több a választékban?! Csatoltam képet, hogy mire gondolok. Talán az idősebb korosztály, mint lényeges célcsoport ezt preferálja?
2) Az egybe-fürdőknél - az általam nézett modellekben - zuhany-fallal zárható el a mosdó+wc-től. Ettől még le kell húzni a cseppeket a gyorsabb és szebb száradáshoz. Ebben a kérdésben is több modellel találkozom, ahol teljesen külön van a zuhany (lásd a képen), aminek előnye, hogy a mosdó+wc-vel szemben lévő zuhanyt a wc-ajtóval el lehet különíteni a konyha-étkezőtől és privát tér alakítható ki (ami a hosszú utakon néha nem árt :-) ). De ettől még hely-pazarlásnak érzem ezt is...
Amúgy jelenleg a Mobilvetta Krosser P70 a befutó nálam, illetve ennek alaprajza!

Robesz írta:

A kersztbe ágy csak akkor lehet zavaró neked (a magasságod miatt) ha alakitott furgonról van szó. Annak a külső szélessége 210, ebből vond le a szigetelést, kárpitot és marad kb195...egy kicsit már limiten vagy. Rendes dobozos csiga kb 230 szokott lenni, ebből marad bőven ágyhossznak 205-210. Szinte kivétel nélkűl ezek az ágyak a lakótér végében vannak, és általában jóóó magasak, hogy helyett adjanak alattuk a garázsnak is.
A legtöbb csigának a fürdője egybefürdő, még akkor is ha tulajdonképen maga a tusoló sarok valami fügönnyel vagy műanyag ajtóval le van választva (ennek mondják tévesen külön zuhany). Néha helyszűke miatt semmi leválasztás nincs, ott ténylegesen kettő az egyben van. Ez utóbbi kényelmetlen, abból a szempontból hogy mindent ami el tud ázni ki kell rakni tusolás elött. Ritka, inkább prémium csigákban van ténylegesen külön fürdő.
Ha még van kérdés, bátran! A klubban létezik minden változat, az egyszerű, átalakitott furgonoktol prémium lakóautóig, úgyhogy biztos minden kérdésedre kapsz választ. Régebben egy kicsit könyebb volt, akit érdekelt, meglátogatta a klubot egy találkozó alkalmával és mindent megtudott egyben. Ez a koronás nyavalya sajnos megritkitotta/nehezitette a találkozókat (pedig de jóóóó volt!)

Sziasztok!
Igyekszem egy feltétel-rendszert összerakni magamnak, hogy milyen lakóautót keressek. Természetesen az lesz a vége, hogy egy olyat vagy hasonlót kibérelek és mehet a teszt.
De addig is van pár kérdés, amire nem találok választ még, ebben segítsetek kérlek:
1) 190 cm magas vagyok és a "hátul keresztbe duplaágy" tetszik a fekvőfelület és a helytakarékosság miatt. Viszont lényegesen több alaprajz van a "hosszanti két különágy összetoldható matraccal" kialakítással, amit talán német elrendezésnek hívnak pár helyen. A kérdésem, hogy van-e valami ellenérv, hátrány a keresztbe ággyal kapcsolatban, hogy ilyen kevés autó van ezzel? Azt értem, hogy két személy esetén át kell mászni a másikon, de ez alkóv esetében is így van.
2) Szintén helytakarékosság miatt ez egybe-fürdő tetszik és nem a "külön zuhany". Használati szempontból van hátránya-előnye egyiknek-másiknak?
Köszi!
Robesz

Nekem is egy ilyen típus van, csak Fiat ducato alvázon.
A felszereltségem is hasonló, a hűtő nagy méretű, fagyasztós és gázos.
Kicsit féltem tőle, de a nagy melegbe is nagyon jól hűt, a fagyasztó része -10 C fölé nem ment!

IMÁDOM!

Elég minimalista..... A gyapot szigetelés nem igazán jó, a rázkódástól szétesik, porlik.

Sziasztok!

Talán fél éve már kértem segítséget lakóautókkal kapcsolatban, nos azóta sem sikerült vennem :(

Most a kiszemelt darab ez a kívülről szép narancssárga teherautó (furgon lakót szeretnék mindenképp). Belülről már annyira nem találom szépnek, de azon lehet segíteni talán dekorral és tulajdonképpen minden megvan benne ami nekem egyelőre kell pár napos utazásokhoz (kivéve a 220V és a napelem)

Mit gondoltok róla?

A szigetelés gyapot + hőtükör + lambéria, az állófűtés kínai, munkaakkut a generátor tölti, valamilyen töltésvezérlő is be lett építve hozzá, egy 12 v-os kiállás van illetve a vezeték a 220v-hoz be lett húzva, a gázpalack sima alumínium, tiszta és szürkevíztartály is van, mikrokapcsolós csappal, és a bútorok rétegelt nyárból készültek. Minden kiszerelhető ha szükséges (vizsga esetére ugyebár)

Nekem az 1,6 ár elég sok, (persze lehet hogy korrekt, nem igazán tudom megítélni a beépítés árát) hasonló állapotú ugyanilyen üres modellt 1,2 millióért láttam hirdetve.

Köszi!

www.hasznaltauto.hu/lakokocsi/volkswagen...transporter-17383367

carlmarx írta:

Azt hiszem, az első elem, amire szüksége lesz, a kemping, pontosan úgy, ahogy a képen látom. Ellenőrizheti a https://www.truck1.hu/lakoautok/ címet, ha nem tudja, hová menjen. A biztonságos autó a jó utazás garanciája. És ez azt is jelenti, hogy nem lesz szüksége sátorra, mert saját kempingező autójában lakhat.

Sziasztok!

Egy ideje már motoszkál bennem, érlelődik a gondolat, hogy lakóautót vásároljunk. Korábban, még a gyerekek előtt motorral túráztunk kis hazánkban és a szomszédos, illetve nem szomszédos országokban és azt a szabadség élményt keresem. Mivel azóta született két lányunk, ezért a kirándulást némi komforttal muszáj megtámogatnunk, hogy a gyerekek is élvezzék és nekünk is élmény legyen, ne kínlódás. Mielőtt kérdéseket tennék fel, elolvastam az utolsó betűig ezt a topicot és gondolkodtam erősen a felhasználási területen, igényeinken, lehetőségeinken.

Következőkre jutottam.

4 személy, 2 felnőtt, 2 gyerek (6-8 évesek)
Félintegráltban gondolkodnék, az alkóvos a magasság miatt annyira nem jó, mert egyrészt fedett helyen szeretném tartani (3m magas a garázs, bár nyilván ez alakítható), másrészt jelentősen növeli a fogyasztást, illetve nem szeretnék magasságkorlátokba ütközni sehol. A full integrált a speciális alkatrészek, karosszéria elemek miatt nem tetszik.
Felhasználási terület: Előbb országhatáron belül 2-3 napos kirándulások, aztán ha belejövünk, nyáron Horvátország, később akár még messzebb merészkednénk 5-7 napra. Munka és iskola miatt több hétre nem tudunk lelépni. Jellemzően szerintem kempingekben szállunk majd meg eleinte, közművek és a biztonság érzet miatt, aztán majd alakul, kiderül mennyire bátorodunk fel. Őszi, enyhe téli időszakban azért biwakolnánk, kempingekből úgysincs túl sok nyitva itthon olyankor, ellenben a gyerekek és mi is szeretünk fürdeni, így a számunkra több szabadidővel kecsegtető őszi, téli szezonban a termál fürdőket és kempingeket szívesen látogatnánk.

Elrendezést illetően gondolom már alap a forgatható sofőr és utas ülés, variálható asztal. A hátsó ágy lehet keresztben is, cserébe jó lenne, ha a fürdő szeparált zuhanyzóval lenne szerelve.
Az autó hossza megint egy bizonytalansági tényező. A vállalkozásunkban egy 6m-es Ducatot hajtok, bárhova beparkolom, ahova egy átlag személyautót. A 7,4m hosszúság már okozhat fejfájást, ha netalán városba keveredünk.
Aztán a gépészet. Tudom nektek furának tűnhet, de én idegenkedem a gáztól. Még az otthoni palackot se szívesen cserélem ki. Jobban tetszene, ha a fűtés, melegvíz dízel üzemű lenne, nem kell cserélni, tölteni palackot, nincs műszaki vizsgára gáztömörségi jegyzőkönyv és a biztonság érzetem is nagyobb lenne.
A hűtőszekrényeket illetően furának találom egy kicsit, hogy még ma is előszeretettel építenek be a gyártók abszorbciós készüléket, ahol szintén nyílt gáz láng van, illetve 12Vról nem túl hatékony. Nekünk nem kell nagy szekrény, elég lenne egy kisebb, kompresszoros. Nézegettem és az újabbak 1,5A fogyasztanak, ami szerintem szenzációs, akkor miért építenek be még mindig 100 éves technikán alapuló dolgot? Azon kívül, hogy hangtalan és 3 üzemű, ezt értem, de igazán mégsem. Ebből következik, hogy elektronika terén számomra fontos lenne nagy kapacitású munka akksi és persze megfelelően méretezett napelem.
Aztán, hogy még tovább bonyolítsam, az alap Fiat Ducato legyen. 20 éve Ducatokkal dolgozunk, de ismeretségi körben sok Ford-Peugeot-Citroen furgon van és a 2.2-es Ford Puma motort kerülném.
Fiatal, kevés futású, vagy új. Keret erősen képlékeny, igazából van egy nyaralónk egy termál fürdő mellett, ha azt eladnánk, újat is tudnánk venni 20MFt+áfáig kb.
Még egy igény. Tetőklíma. Tudom lehet élni nélküle, de a mostani 35 fokokban azért annyira nem lenne kellemes egy bódéban, ha meg óránként be kell indítani a kocsit, egy kempingben azért biztos felhördülnének a szomszédok. Ugyanakkor ahogy bele ástam magam a hazai kempingek honlapjaiba, több helyen írják, hogy 6A kismegszakító van. Nyilván nagy teljesítményű klíma nem kell egy lakóautóba, mert alapvetően kicsi a tér, de érdekelne ezzel kapcsolatban tapasztalat, hogy mennyi a valós fogyasztása, elég szokott lenni a 6A?

Családban van lakóautó, szóval ez egy plusz motiváció, hogy rokonsággal, társasággal is tudnánk menni, illetve baráti társaságban is megindult már a vezérhangya. Jó barátok béreltek a VPT caravántól idén és tavaly is, de őszintén megmondom, hogy én azt nettó pénzkidobásnak érzem, hogy 4-500eFt-ot kifizessek 7-10 napért. Meg, ha meglenne a lakó, tutira többet is mennénk, hisz ha megvan, használjuk ki!

Szóval nagyon szívesen vennék tanácsot, ötletet, véleményt a gondolataimmal kapcsolatban. Akár konkrét típust, legyen új, vagy fiatal használt.


Hálás köszönettel

Zsolt

istozi írta:

A Großglockner nem vészes. Kényelmes kanyarok, enyhe emelkedő. Ezen belül az Edelweisspitz kemény, de megéri, mert onnan csodás a kilátás. Van parkoló az alján, sokan ott hagyják a verdát és felsétálnak. A Dolomitokban már találtam problémásabb utakat, ahol a nagyon szűk és keményen emelkedő visszafordítókat csak egyes fokozatban lehetett teljesíteni.

Akkor nekem ezek szerint a 92 lovas turbósat kellene megcéloznom minimumnak. Jól sejtettem, ezért is tettem fel a kérdést. Mindenkinek köszönöm a segítséget, ez fontos infó volt!

KATAND írta:

Srychy írta:

Szerintem ez gyenge lesz...
sekli írta:

Tisztelt lakóautó tulajdonosok! Szeretném megvásárolni első lakóautómat. A 90-es évek elején készült "csőrös" Fiat Ducato-kat nézegetem, mert árban ezek elérhetők számomra. Kérdésem, hogy a 75 lóerős szívódízel változatok egy közepes méretű (6 méter hosszú) alkovos felépítménnyel alkalmasak-e Alpesi túrákra? Azaz képes-e egy ilyen csigaház gond nélkül felmászni pl. 2000 méteres tengerszint feletti magasságokba? Nem extrém emelkedési %-okra gondolok, de pl. egy Grossglockner-hágóra. Van valakinek ilyen tapasztalata?

Nekem 92 lovas 2,5TD van 87-es kiadás. Járok síelni vele nem a hegyek ura de eltudsz közlekedni. Á 75 ló ...hát?? ,szerintem kicsit karcsú amire te szeretnéd:sorry