Nagyon köszönöm mindannyiatoknak a hozzászólást és segitőkészséget, nem szerettem volna port kavarni,.A tények a következőek : Elvittem a forgalmimat a helyi vizsgabázisra és megkérdeztem mert senki sem tudott két egyformát mondani,mert annyira össze-visssza van szabályozva mindenféle kiegészitő rendeletekkel ez a téma hogy teljes a káosz.Mint megtudtam, a a forgalmim alapján az 1994 es évj Citroen C25 ömmel amely alvázas alkóvos ósdi konstrukció 2330 kg-ot vontathatok amennyiben egy ennek megfelelő mübizonylattal rendelkező horgot szeteltetek fel a kocsira.
Nekem C + E kategóriás jogsim van,tehát itt már nem probléma a súlykorlát.Mindenesetre köszönöm mindenkinek még egyszer.Ebbe a súlyba már beleférek trélerrel és egy személyautóval rajta.
Ide bemásolom - ismétlésként - az előző bejegyzésem utolsó bekezdését:
"Még egy dolog: amikor az autót le akarom vizsgáztatni vontatásra, akkor szilárdságilag ellenőrizni kell a vonóhorgot és a vonóhorog rögzítési szerelvényt. A forgalmiba az a megengedett vontatható tömeg kerül, ami az első részben leírtak szerint a gépkocsira illetve az alkatrészek (gömbfej és felfogatása) közül a legkisebb érték."
Tehát, ha a gyártó kisebb értéket ad meg, mint amit a rendelet engedne, akkor a kisebbet (esetleg - mint említetted - nullát) kell a NKH-nak elfogadni.
Ha a gyártó nagyobbat írt le, mint a rendelet szerinti érték, akkor is a kisebbet (tehát a hatósági határt) kell (lehet) bejegyezni. Annyi könnyebbséget jelent a gyártói típusbizonyítvány, hogy akkor nem kell a vonófejet és a felfogatását terhelésre ellenőrizni (nem kell mérnöki számítás, mivel a szerkezet - a gyártó szerint - elég erős).
A műszaki gyakorlatban, ha többféle, eltérő határérték közül kell dönteni, akkor KÖTELEZŐ a legveszélyesebbnek ítélt értéket választani (tehát ebben az esetben a legkisebb megengedettet).
Egy közérthető példa: hiába írja le a gyártó, hogy a te autód (műszakilag) alkalmas arra, hogy tartósan 180 km/óra sebességgel menjen, a közlekedési szabályok max 130 km/órát engednek meg (nem műszaki indokok alapján).
További viták és félretájékoztatások elkerülése miatt megkérlek hívd fel az NKH-t és kérdezd meg. Tel_06 96 511810 itt majd elmondják a tutit. Én megtettem és azt is elmondták hogy a Navarra és Land Rover is megkapja a maga 3.5 -ösét, ha a gyári igazolás engedi, és még nem hallottak traktorüzemről A kényelmetlen az számomra hogy olyanon vitázunk amit tudok mert az enyémen is 2300 kg -os horog van és ezt tartalmazza a forgalmi is ráfutófékes rublikában, viszont a fékezetlennél csak 500 -at, semmi más indok nincs rá mint, hogy ezt tartalmazza az EURÓPAI TIPUSBIZONYÍTVÁNYA amit a gyártó adott ki ,és ha hiszitek ha nem ez a szentírás.Igen és az összsúlyom pedig 2830 kg. Tehát nem érvényes rá az általad idézett szabályozás.Sőt egy cimborámnak 2800-as van a Ranger-jén pedig az összsúlya még ha jól tudom még annyi sincs mint enyémnek, Ő kétállásos lószállítót húz vele B-E jogsival, és előszeretettel álítgatják le jardék mert a többség nem rendelkezik ilyen kiegészítéssel. Remélem felhívod őket és rendezzük ezt az ügyet.
DEP76
A gyártó Által kiálított tipusbizonyítványt köteles elfogadni a KPM, és meg is teszi, kérdezz rá ha gondolod. A tipusbizonyítvány semmiképpen sem arra jogosít fel hogy otthon sumákban mit tehetsz. Ezt ma a lószállító tulajok díjazzák legjobban És lakókocsis felebarátaink.
A tipusbizonyítványba bekerült adatot komoly számítások alapján adják meg, ahogy már írtam motorerő, fékrendszer, alváz tipus és szilárdság. Semmiként sem ajánlás, vagy sutyivontatási adat. Ahogy az általad idézett rendelet is mutatja akár tehetnél Dewo matizkára horgot vagy Szuzuki Splas-ra de nem tehetsz mert bár a szabály lehetővé teszi de a gyártó az erre kijelölt rublikába egy nullát írt. Azzal az indoklással hogy nem vontatásra valók.Pedig vonóhorgot is kapni rá és van is helye mert az 1.2-es tipus ugyanezzel a vázzal ,már húzhat kemény 120 kg-ot Szuziéknál. Ekkora úr a tipusbizi, hidd el oda vissza.
DEP76
Nem tudok bemásolni linkeket de van egy cikk amit lószállítóknak adnak tájékoztatásnak hogy mit lehet mivel húzni, ott is írják ugyanezt. Nézz utána ha nem találod elküldöm a címét valahogy.
Ide bemásolom - ismétlésként - az előző bejegyzésem utolsó bekezdését:
"Még egy dolog: amikor az autót le akarom vizsgáztatni vontatásra, akkor szilárdságilag ellenőrizni kell a vonóhorgot és a vonóhorog rögzítési szerelvényt. A forgalmiba az a megengedett vontatható tömeg kerül, ami az első részben leírtak szerint a gépkocsira illetve az alkatrészek (gömbfej és felfogatása) közül a legkisebb érték."
Tehát, ha a gyártó kisebb értéket ad meg, mint amit a rendelet engedne, akkor a kisebbet (esetleg - mint említetted - nullát) kell a NKH-nak elfogadni.
Ha a gyártó nagyobbat írt le, mint a rendelet szerinti érték, akkor is a kisebbet (tehát a hatósági határt) kell (lehet) bejegyezni. Annyi könnyebbséget jelent a gyártói típusbizonyítvány, hogy akkor nem kell a vonófejet és a felfogatását terhelésre ellenőrizni (nem kell mérnöki számítás, mivel a szerkezet - a gyártó szerint - elég erős).
A műszaki gyakorlatban, ha többféle, eltérő határérték közül kell dönteni, akkor KÖTELEZŐ a legveszélyesebbnek ítélt értéket választani (tehát ebben az esetben a legkisebb megengedettet).
Egy közérthető példa: hiába írja le a gyártó, hogy a te autód (műszakilag) alkalmas arra, hogy tartósan 180 km/óra sebességgel menjen, a közlekedési szabályok max 130 km/órát engednek meg (nem műszaki indokok alapján).
_______________________________________ A legjobb lakóautó az enyém!
Urak
Ne keverjük a közúti vontatás szabályait (amit az országok, és az Unio közlekedéssi hatóságai szabnak meg, azokkal a műszaki paraméterekkel, amit a gyártó megenged - nem közúton, kis sebességgel, mint a LandRovernél (traktor-üzemben).
És ezektől független dolog a jogosítvány.
. Tehát a nem közúti vontatás műszaki határát a gyártó adja meg.
- A közúti vontatásra - feltéve, hogy a gépkocsivezető erre jogosult - az az előírás, hogy
(1): fék nélküli utánfutó megengedett össztömege a vontató jármű terheletlen tömege + 68 kg összegnek az 50 %-a,
(2): ráfutófékes vontatmány estén a vontató jármű megengedett össztömegének a 75 %-át lehet (szabad) vontatni.
(3): átmenőfékes (ilyen a légfékes rendszer) féknél vontatmány akár több is lehet, mint a vontató (mezőgazdasági szerelvények tipikus esete).
- Jogosítvány: a "B" karegóriás jogsival max 3500 kg saját tömegű vontatóból és max 750 kg utánfutóból álló szerelvényt (tehát összesen 4250 kg-ot) vezethetsz.
Ha "B+E" jogosítványod van, akkor a 3500 kg-os vontatójárműből és az azzal vontatható ráfutófékes utánfutóból álló szerelvényt vezetheted.
Ha ennél is nehezebb aautót, vagy szerelvényt akarsz vezetni, akkor "C" (tehergépkocsira jogosító) jogsi kell, amihez külön megszerezhető az "E" kiegészítés.
Még egy dolog: amikor az autót le akarom vizsgáztatni vontatásra, akkor szilárdságilag ellenőrizni kell a vonóhorgot és a vonóhorog rögzítési szerelvényt. A forgalmiba az a megengedett vontatható tömeg kerül, ami az első részben leírtak szerint a gépkocsira illetve az alkatrészek (gömbfej és felfogatása) közül a legkisebb érték.
A gyártó Által kiálított tipusbizonyítványt köteles elfogadni a KPM, és meg is teszi, kérdezz rá ha gondolod. A tipusbizonyítvány semmiképpen sem arra jogosít fel hogy otthon sumákban mit tehetsz. Ezt ma a lószállító tulajok díjazzák legjobban És lakókocsis felebarátaink.
A tipusbizonyítványba bekerült adatot komoly számítások alapján adják meg, ahogy már írtam motorerő, fékrendszer, alváz tipus és szilárdság. Semmiként sem ajánlás, vagy sutyivontatási adat. Ahogy az általad idézett rendelet is mutatja akár tehetnél Dewo matizkára horgot vagy Szuzuki Splas-ra de nem tehetsz mert bár a szabály lehetővé teszi de a gyártó az erre kijelölt rublikába egy nullát írt. Azzal az indoklással hogy nem vontatásra valók.Pedig vonóhorgot is kapni rá és van is helye mert az 1.2-es tipus ugyanezzel a vázzal ,már húzhat kemény 120 kg-ot Szuziéknál. Ekkora úr a tipusbizi, hidd el oda vissza.
DEP76
Nem tudok bemásolni linkeket de van egy cikk amit lószállítóknak adnak tájékoztatásnak hogy mit lehet mivel húzni, ott is írják ugyanezt. Nézz utána ha nem találod elküldöm a címét valahogy.
Urak
Ne keverjük a közúti vontatás szabályait (amit az országok, és az Unio közlekedéssi hatóságai szabnak meg, azokkal a műszaki paraméterekkel, amit a gyártó megenged - nem közúton, kis sebességgel, mint a LandRovernél (traktor-üzemben).
És ezektől független dolog a jogosítvány.
. Tehát a nem közúti vontatás műszaki határát a gyártó adja meg.
- A közúti vontatásra - feltéve, hogy a gépkocsivezető erre jogosult - az az előírás, hogy
(1): fék nélküli utánfutó megengedett össztömege a vontató jármű terheletlen tömege + 68 kg összegnek az 50 %-a,
(2): ráfutófékes vontatmány estén a vontató jármű megengedett össztömegének a 75 %-át lehet (szabad) vontatni.
(3): átmenőfékes (ilyen a légfékes rendszer) féknél vontatmány akár több is lehet, mint a vontató (mezőgazdasági szerelvények tipikus esete).
- Jogosítvány: a "B" karegóriás jogsival max 3500 kg saját tömegű vontatóból és max 750 kg utánfutóból álló szerelvényt (tehát összesen 4250 kg-ot) vezethetsz.
Ha "B+E" jogosítványod van, akkor a 3500 kg-os vontatójárműből és az azzal vontatható ráfutófékes utánfutóból álló szerelvényt vezetheted.
Ha ennél is nehezebb aautót, vagy szerelvényt akarsz vezetni, akkor "C" (tehergépkocsira jogosító) jogsi kell, amihez külön megszerezhető az "E" kiegészítés.
Még egy dolog: amikor az autót le akarom vizsgáztatni vontatásra, akkor szilárdságilag ellenőrizni kell a vonóhorgot és a vonóhorog rögzítési szerelvényt. A forgalmiba az a megengedett vontatható tömeg kerül, ami az első részben leírtak szerint a gépkocsira illetve az alkatrészek (gömbfej és felfogatása) közül a legkisebb érték.
_______________________________________ A legjobb lakóautó az enyém!
[quote="fischer"]a jogosítvány is kérdés volt, azért érintettem.
tisztában vagyok a műszaki részleteivel.
az azonban minden autónál más, viszont van egy vonatkozó törvény, ami általánosan megfogalmazza a korlátokat, hogy mi az, ami maximumként megengedett.
azt kerestem/keresem...
a landy és a nissan navara érdekes példa, ugyanis lehet, hogy a gyártói ajánlásokban szerepel 3,5 tonnás horog lehetősége, de azt tudomásom szerint az unióban közúton nem használhatják, mert a saját megengedett össztömegük kevesebb.
Idézet:
Nem érted, bocs.
A gyártó által megadott adatok nem ajánlások hanem kötelezően betartandóak mindenki számára Európában vagy máshol is.
B-E kategóriával pedig minden további nélkül vontathatsz Landival 3.5 -ős vontatmányt, mert semmilyen kitétel nem tiltja. A vonó jármű súlyával kapcsolatos kitétel csak B jogsira van , tehát Landival mi B vel csak könnyü pótkocsit húzhatunk. Ebből adódik hogy a kérdező számára csak az a kérdés hogy a gyár mit ad meg max vontatási adatnak, mivel van B-E -je, nem számít mekkora a vonó súlya csak 3.5 -alatt maradjon. Ha Tehát kap a gyártól 2.1 es papírt vagy annál nagyobbat akkor minden további nélkül húzhatja B-E vel. Mert itt nincs korlátozás, ez kiderül az általad bemásolt linkből is. Nem tubom honnan veszed hogy a landy nem vontathatja a gyári értéket, semmi nem tiltja, a KÖHÉM rendelet csak arrol rendelkezik hogyha a jogsid a kisebb akkor azt kell figyelembe venni ,ha a gyári adat a kisebb akkor azt kell figyelembe venni. CSak egy példa: az én autómmal Én csak egy könnyüt húzhatok, de a szerelőm húzhatja a 2.3 at mert neki van B-E je az autómentés miatt. Nincs itt szerintem vagy tudomásom szerint csak szabályok vannak , olvasd el amiket bemásoltál, ezek is tények és nem ajánlások még a rendőröknek sem:P
DEP76
.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
DEP76 írta:
Nem akarok vitát, de a Köhém rendelet azt szabályozza hogy a jogsid mire jó és nem azt hogy az adott autóval mit húzhatsz. A vontatási tömeget mindíg a gyártó adja meg, ezeket írják rá a kis lapocskákra a kocsiba.
Pl : nekem lehetne 2.3 at húzni a kocsimmal de a jogsim ezt alul írja, mivel B, így csak 1830 kg önsúllyal 1670 max terhelést húzhatnák de még levonják a vonó jármű terhelését ami 1 tonna. Itt a jogsi a bibi.
De ha ezen esetben a B-E jogsi feljogosíthatná az általad írt 3100 kg alatti vontatásra , itt a gyári adat számít , mert mindíg a kisebb értéket kell figyelembe venni, a forgalmi és a jogsi egyeztetésénél. Nem annyira egyszerű hogy csak teszek egy komolyabb horgot. A gyári adat megadásánál figyelembe veszik a fékrendszer teljesítményét ,alváz szilárdságát , motorteljesítményt, önsúly arányt, vonohorog rögzítés helyét és módját. Ezek alapján adnak egy értéket, kissebb is lehet mint az önsúly, vagy Land Roveréknél és Navarráéknál Pl: 3.5 tonna is lehet, hála a masszív alváznak és a bivaly mociknak, gondolom a fékjük se rosszabb.
DEP76
a jogosítvány is kérdés volt, azért érintettem.
tisztában vagyok a műszaki részleteivel.
az azonban minden autónál más, viszont van egy vonatkozó törvény, ami általánosan megfogalmazza a korlátokat, hogy mi az, ami maximumként megengedett.
azt kerestem/keresem...
a landy és a nissan navara érdekes példa, ugyanis lehet, hogy a gyártói ajánlásokban szerepel 3,5 tonnás horog lehetősége, de azt tudomásom szerint az unióban közúton nem használhatják, mert a saját megengedett össztömegük kevesebb.
navara adattábla valahol az utolsó harmadban írja az össztömeget és a gyártói ajánlást a vontathatóságról
a landy pont beleillik a képbe, a 130-as változat gyári ajánlása erősített felfüggesztéssel 3,5 tonna, míg az össztömege csak 3, tehát nem vontathat, csak max. 3 tonnás lomot maga mögött.
discovery adattáblaDiscoverynél 3230 kilogramm össztömeg, és 3,5 tonnás horog lehetősége, ami szintén a törvényi maximum fölött van...
nem hivatalos range rover adattábla de a hivatalos oldalról származnak az adatai. a range is max 3125 kg és elvileg 3,5 tonnás gyártói vontathatósági ajánlása van.
a vontatható tömeghatárról még keresem a törvényt, vagy hiteles leírását.
Nem akarok vitát, de a Köhém rendelet azt szabályozza hogy a jogsid mire jó és nem azt hogy az adott autóval mit húzhatsz. A vontatási tömeget mindíg a gyártó adja meg, ezeket írják rá a kis lapocskákra a kocsiba.
Pl : nekem lehetne 2.3 at húzni a kocsimmal de a jogsim ezt alul írja, mivel B, így csak 1830 kg önsúllyal 1670 max terhelést húzhatnák de még levonják a vonó jármű terhelését ami 1 tonna. Itt a jogsi a bibi.
De ha ezen esetben a B-E jogsi feljogosíthatná az általad írt 3100 kg alatti vontatásra , itt a gyári adat számít , mert mindíg a kisebb értéket kell figyelembe venni, a forgalmi és a jogsi egyeztetésénél. Nem annyira egyszerű hogy csak teszek egy komolyabb horgot. A gyári adat megadásánál figyelembe veszik a fékrendszer teljesítményét ,alváz szilárdságát , motorteljesítményt, önsúly arányt, vonohorog rögzítés helyét és módját. Ezek alapján adnak egy értéket, kissebb is lehet mint az önsúly, vagy Land Roveréknél és Navarráéknál Pl: 3.5 tonna is lehet, hála a masszív alváznak és a bivaly mociknak, gondolom a fékjük se rosszabb.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
DEP76 írta:
Az egy 1990- es KÖHÉM- rendelet amit rég felül írtak uniónak hála. Ezért kerültek ki a megmaradt de még jó Liaz-ok Afganisztánba mert visszaminősítették a motorteljesítményük miatt a hasznos terhüket és így nem érte meg velük fuvarozni, mert csak fele teherrel mehettek mint előtte. Érintettek voltunk onnan tudom.
DEP76
hm...
személyautó vontatási határairól beszélgetünk elvileg és a friss törvényről, legalábbis én.
istozi írta:
Ennek a szerelvénynek a vezetéséhez már C+E jogosítvány kell.
a törvény szerint mivel a vonó jármű személyautó és B kategóriával vezethető, a szerelvény is B-vel kezdődik majd, csak kell a nehézpótkocsira szóló jogosítvány is hozzá, emiatt a minimum elvárás B+E.
u.i.: a 600 kilós trailert én is sokallom, de ha az van, akkor "azzal kell főzni".
na meg, ha zárt trailer, akkor egyből értelmet nyer a tömege és jogos, értékes autót én is így szállítanék a helyében.
A 3100 kg össztömegű autódat le lehet vizsgáztatni 2325 kg össztömegű vontatmány mozgatásához (a megengedett össztömeg 75 %-a). Ennek a szerelvénynek a vezetéséhez már C+E jogosítvány kell.
A síma B jogosítvány 3500 kg-os vontatóból és max 750 kg-os utánfutóból álló szerelvény vezetését teszi lehetővé.
Magánvélemény: érdemes lenne átnézni azt az utánfutót súlycsökkentés szempontjából. A 600 kg rengeteg. Biztosan lehetne csökkenteni!
Vélemény 2: Ha ilyen, hosszabb távra szóló kérdés eldöntés előtt állsz, akkor alaposabban nézz utána a dolgoknak. Itt, a fórumban kapott válaszok nem elég részletesek, nem is mindig pontosak.
Ha kéred, prívátban küldök pár anyagot a saját átalakítási kérelmemből.
istozi
_______________________________________ A legjobb lakóautó az enyém!
a törvény ezt határozza meg maximumként, azért írtam ezt.
Az egy 1990- es KÖHÉM- rendelet amit rég felül írtak uniónak hála. Ezért kerültek ki a megmaradt de még jó Liaz-ok Afganisztánba mert visszaminősítették a motorteljesítményük miatt a hasznos terhüket és így nem érte meg velük fuvarozni, mert csak fele teherrel mehettek mint előtte. Érintettek voltunk onnan tudom.
DEP76
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
DEP76 írta:
Ez nem ilyen egyszerű hogy 3100 kg. A max vontatási súlyhatárt egy bizonyos szorzó adja meg amit minden tipusnál jeleznek a gyártók, eddig szerelheted max a vonohorgot, vagy ez alá. Úgy tudom az önsúly és a motorteljesítmény alapján állapítják meg ezt a súlyhatárt, és ezt bizonyos kód tartalmazza is minden tipusnál. A kérdező ha jól értem azt írta nincs jelenleg vonóhorga. Szerintem ezeket az adatokat írta ki nekünk.
DEP76
a törvény ezt határozza meg maximumként, azért írtam ezt.
3100 kilós össztömegű lakóautóval maximum 3100 kilónyi vontatmányt vontathatsz.
mivel az 6200 kilogramm együtt, tehát több, mint 3500 kilogramm, B+E kategóriákkal kell rendelkezned hozzá.
a forgalmiban a második lapon, vagyis az első hajtás alatt az O kódnál kell nézned a O.1 és az O.2 - nél szereplő számot.
a kisebbik a fékezetlenül vontatható össztömeget jelenti, a nagyobbik pedig a ráfutófékes utánfutó maximálisan vontatható össztömegét.
ha 2100 kilogrammot akarsz vontatni, a most általad beírt számok alapján hivatalosan nem lehet, ha tényleg ezek a vontatási súlykorlátai az autódnak.
új horgot kell rá tetetned, ami tudja a számodra szükséges tömeget a műbizonylatában és azzal újra kell vizsgáztatnod.
a 3100 kilogramm és a 2100 kilogramm együtt meghaladja a 3500-at, emiatt kell az E kategória is.
Ha C+E-d van, akkor csak a horgot kell rendezned.
Ez nem ilyen egyszerű hogy 3100 kg. A max vontatási súlyhatárt egy bizonyos szorzó adja meg amit minden tipusnál jeleznek a gyártók, eddig szerelheted max a vonohorgot, vagy ez alá. Úgy tudom az önsúly és a motorteljesítmény alapján állapítják meg ezt a súlyhatárt, és ezt bizonyos kód tartalmazza is minden tipusnál. A kérdező ha jól értem azt írta nincs jelenleg vonóhorga. Szerintem ezeket az adatokat írta ki nekünk.
DEP76
Most néztem hogy az új mitsu 2700 kilót vontathat, az enyém pedig csak 2300 -at pedig az önsúlyunk és az összsúlyunk ugyanaz csak a moci teljesítmény nem. Önsúly 1810 kg tehét húzhat felette is, megfelelő papír birtokában, de ha nagy önsúllyal gyenge a motor pl: szívódiesel, akkor fordítottis lehet az arány.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
LMC25 írta:
Ez a két dolog kissé furán hangzik itt együtt ellenben engem most e 2 dolog foglalkoztat : Kérdés : Melyik cég-kft -tól tudok vásárolni blue-kem WC adalákot postán utánvéttel ?
2.Egy C 25 -re melynek 3100 kg os összsúly van a forgalmijába bejegyezve milyen súlt vontathatok ?
Forgalmiban szereplő számok :
3100
1750
1500
Sajnos nem tudom hogy mi mit jelent és felszeretnék szereltetni rá egy horgot hogy vontathassak C + E kateg -val egy trélert egy veterán autóval kiállitásokra-k.b 1500 kg a veterán összsúlya és 600 a tréleré.
Köszi a segitségeteket !
3100 kilós össztömegű lakóautóval maximum 3100 kilónyi vontatmányt vontathatsz.
mivel az 6200 kilogramm együtt, tehát több, mint 3500 kilogramm, B+E kategóriákkal kell rendelkezned hozzá.
a forgalmiban a második lapon, vagyis az első hajtás alatt az O kódnál kell nézned a O.1 és az O.2 - nél szereplő számot.
a kisebbik a fékezetlenül vontatható össztömeget jelenti, a nagyobbik pedig a ráfutófékes utánfutó maximálisan vontatható össztömegét.
ha 2100 kilogrammot akarsz vontatni, a most általad beírt számok alapján hivatalosan nem lehet, ha tényleg ezek a vontatási súlykorlátai az autódnak.
új horgot kell rá tetetned, ami tudja a számodra szükséges tömeget a műbizonylatában és azzal újra kell vizsgáztatnod.
a 3100 kilogramm és a 2100 kilogramm együtt meghaladja a 3500-at, emiatt kell az E kategória is.
Ha C+E-d van, akkor csak a horgot kell rendezned.
Ez a két dolog kissé furán hangzik itt együtt ellenben engem most e 2 dolog foglalkoztat : Kérdés : Melyik cég-kft -tól tudok vásárolni blue-kem WC adalákot postán utánvéttel ?
2.Egy C 25 -re melynek 3100 kg os összsúly van a forgalmijába bejegyezve milyen súlt vontathatok ?
Forgalmiban szereplő számok :
3100
1750
1500
Sajnos nem tudom hogy mi mit jelent és felszeretnék szereltetni rá egy horgot hogy vontathassak C + E kateg -val egy trélert egy veterán autóval kiállitásokra-k.b 1500 kg a veterán összsúlya és 600 a tréleré.
Köszi a segitségeteket !
Nem tudom ha a forgalmidban megnézed ezek a számok kódok mellé vannak írva, de az enyémben az egyik lap alján meg van írva hogy mit jelentenek. Az enyémben a kódok fék nélküli és fékezett vontatási maximumokat írnak, de az nyugtalanít hogy nincs akkora adat a tiédben ami neked megfelelne.
DEP76
Ez a két dolog kissé furán hangzik itt együtt ellenben engem most e 2 dolog foglalkoztat : Kérdés : Melyik cég-kft -tól tudok vásárolni blue-kem WC adalákot postán utánvéttel ?
2.Egy C 25 -re melynek 3100 kg os összsúly van a forgalmijába bejegyezve milyen súlt vontathatok ?
Forgalmiban szereplő számok :
3100
1750
1500
Sajnos nem tudom hogy mi mit jelent és felszeretnék szereltetni rá egy horgot hogy vontathassak C + E kateg -val egy trélert egy veterán autóval kiállitásokra-k.b 1500 kg a veterán összsúlya és 600 a tréleré.
Köszi a segitségeteket !
A kényelmetlen az számomra hogy olyanon vitázunk amit tudok mert az enyémen is 2300 kg -os horog van és ezt tartalmazza a forgalmi is ráfutófékes rublikában, viszont a fékezetlennél csak 500 -at, semmi más indok nincs rá mint, hogy ezt tartalmazza az EURÓPAI TIPUSBIZONYÍTVÁNYA amit a gyártó adott ki ,és ha hiszitek ha nem ez a szentírás.Igen és az összsúlyom pedig 2830 kg. Tehát nem érvényes rá az általad idézett szabályozás.Sőt egy cimborámnak 2800-as van a Ranger-jén pedig az összsúlya még ha jól tudom még annyi sincs mint enyémnek, Ő kétállásos lószállítót húz vele B-E jogsival, és előszeretettel álítgatják le jardék mert a többség nem rendelkezik ilyen kiegészítéssel. Remélem felhívod őket és rendezzük ezt az ügyet.
