fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
eladó frankia híreimet olvashatják a kedves érdeklődők, természetesen most is északról.
többek között és nem utolsó sorban napelem, tolatókamera és 116 lóerős töltőlevegő-hűtős turbódízel a hab a tortán.
10 ezer euro, irányáron, tehát alkudható.
egy alaposabb rápillantást megér, lehet, az aktuális német munkaterület látogatásakor teszek egy kitérőt én is a kíváncsiságom kielégítendő.
De sajnos túl van az 3500 kilon és mint 4500 kg súlyos lakó, nem ártana neki még néhány eléje.
Igen, tudom, egy lakóautó nem versenykocsi, kergetni se szokott senki, de az erös motorizációnak más okai is szoktak lenni.
valóban kellemes az autó felépítménye a képeken.
a "modern" stimmel, a szép meg relatív.
én autóbuzi vagyok, nekem nem a látszólagosság kell az autóban, az őszinte gépszerűséget többre becsülöm, nekem az tetszik.
pl. a mai motorházak műanyag motorburkolataitól hányingerem van.
a túlszervózott kormányzás is taszít, nem beszélve a hangmérnöki zajtervezésről, lásd pl. bmw, de nem csak náluk divat ez...
nem sok, de létezik ezekből 3,5 tonnás is, csak sokkal könyebb beleférni pl. 4,5 tonnába mindennel együtt.
az 1000 eurót sokallom 6 használt téli gumis kerékért, annyiért új felnit, gumit lehet rá venni...
na mindegy, van üzleti érzéke a licitre bocsátónak...
a gázmotoros aggregát és a nagy hűtő jól hangzik, viszont a víz/szennyvíz tartályok méretéről egy szó sincs leírva, pedig azok is okai lehetnek a 4,5 tonnának...
"2010 wurde im Frankia-Werk eine Dichteprüfung vorgenommen und bestanden."
ez jól hangzó mondat, miszerint a frankia céggel tömítettségvizsgálatot végeztettek.
kérdés csak az, hogy a frankia garanciát is vállal a "Dichteprüfung"-jának eredményére, vagy csak adott egy eladáskönnyítő sajtpapírt a licitre bocsátónak parasztvakítás céljából...
a kerekítve 33.400.-as ár jó volna, csak nem éri el a minimálárat és érthető is, mert a mobile.de-n ugyanez az évjárat már majdnem 50 ezer euro.
az 1000 eurós használt téli garnitúra tükrében ez nem lesz 50 ezer alatt.
a teljesítmény kapcsán tévedésben tetszik leledzeni...
127 lóerő 3600 as percenkénti fordulaton, ami hamvasnak tűnik, de 300 Nm nyomaték 1800-tól, amitől összeborul minden mögötted, ha lámpától ész nélkül indulsz... (sajos csak 1500 - 1800-tól, nem korábban, szóval nem ideális, de az újabb dízelekben hiába keres az ember alapjáraton nyomatékot, azt kiölte a "motorfejlesztés", meg a "visszafejlesztésre" sarkalló EURO normarendszer...)
ezen a 4,5 tonna sem változtat sokat, legfeljebb a gödöllői dombon nem tudnál vele versenyezni egyes klubtársak chip tuningos dízelével 110-el, csak 90-100 közt mennél nyugodtan, ésszel.
a lóerőmaximum a magas fordulat miatt értelmét veszti minden dízelnél, kivéve a verseny audik, peugeotok a 24 óráson, stb., mert épeszű ember nem forgat egy dízelt 3600-as fordulatig, hacsak nem akarja gyorsan széttaposni.
ez a mesterségesen gerjesztett lóerőhajhászó divat elveszi a józan eszét az embereknek, így lesz a 2,8 jtd 127 lóereje kevés a köznép szemében, pedig még azt sem tudja megülni, (az autó határait elérve vezetni, az autó tudását maximálisan kihasználva vezetni, stb.) a legtöbb, nem még az erősebbet...
egyébként meg a tiétek is max. 157 lovas papíron, ha a 3 literes multijetet vettétek, ha nem, akkor meg 100, 120, vagy 130 lóerős, ugyanazzal a karakterisztikával, mint ami a linkelt autónál tapasztalható, lévén common rail az üzemanyag ellátó rendszer.
1500-as fordulat alatt halott, 2000 és 3000 közt letépi a fejed a gyorsulásával, aztán megint halott...
lefulladsz, vagy pörgeted és gyorsan elfogy a kuplung...
elsőkerékhajtás, önzáródifi nélkül, ha sárban/hóban/laza homokon pörgeted, elássa magát, mert túl nagy a már használható fordulatszám, aminél nem fullad le.
múltkor a wien westben pont ezzel szenvedett egy olasz faszi, nem tudott kiállni a helyéről, mert lett egy kis sár.
1500 alatt erőtlen volt, meg lefulladt, ha meg odalépett, kipörgött és dobálta a sarat az égbe, de nem mozdult.
közben a szomszédos, szintén kissé saras parcelláról simán kiálltam az öreg vassal alapjáraton, hogy hangját alig lehetett hallani, csak finoman pöckölgettem a gázpedált és csak az induláshoz kellett kuplungot csúsztatnom.
ilyenkor az sem mellékes, hogy ezeket a manővereket hideg motorral kell abszolválni és nagyon nem mindegy, hogy el kell forgatni 2000-ig hidegen, hogy történjen valami, vagy már alapjáraton is van elég nyomatéka a felépítmény mozgatásához.
a marketingdumákkal ellentétben ugyanis nem a hosszú motorélet titka hidegen pörgetni.
Ezt a tömeget ily gyenge motorral megmozditani ...
Csakis nagyon karcsúaknak ajánlanám a bejárati ajtó mellett jól kiáló szeméttartály miatt!
a linked nem megy, de valószínűleg erre gondoltál:
ebay - frankia1 vagy erre: ebay - frankia2
Frau Scherzinger kétszer tette föl, valszeg tévedésből.
kerek 49 centi az ajtónyílás, nem kell fogyózni a szemetes melletti belépéshez, főleg, mert a másik oldalon ülés van, arra lehet tolni a pocakot...
ettől függetlenül szerintem is értelmetlen, de nem az enyém, így számomra mindegy.
a képek alapján az autó általános állapota egészen jónak tűnik.
nem először van az ebay-en az autó, lassan fogy az ára, ahogy fogy a tulajdonos türelme, nemsokára lesz értelme foglalkozni vele.
u.i. a lóerő szám relatív.
nem versenyre készült, hanem nyomatékból autózásra, azt meg tudja alapjárattól...
lámpánál tud meglepetést okozni, ha az ember elfeledkezik magáról.
ha a pakolásról is, akkor különösen, mert összeborul minden...
a lebomló műanyagok pl. a lakóautózásban műszaki szempontokból sok esetben nem használhatóak...
Látod ebben az esetben teljesen egyetértek veled
Például a múlt héten másnaposan és szüken kanyarodtam be a kapunkon .
Emiatt a malőr miatt lebomló műanyag hátsó lőkhárító ive többet már abszolute de nem volt használható ....sem müszaki szempontból sem amúgy !!
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
FLaci írta:
Én sem kívánok kötözködni csak egy két megjegyzés
1 A tejfölös pohár nem kél újból életre mivel az élemiszeriparban és a gyogyszer iparban tilos a regranulátum használat.
2 Minden műanyag ég csak égés késleltetőt UV stab. stb illetve olyan adalékot kap mely nem táplálja a tüzet ( ezek nagy része a polikondenzációval előállított heteroláncu polimerek és azt meg hőrekeménydőnek hívják mely lényegesen nehezebb )
3 sajnos valóban még mindíg sok műa. marad a nyakunkon ill öröklik unokáink.
Tudom hogy van már lebomlo műa. is hogy megelőzzelek
Bocs mindenkitől
pedig a teljesség igénye nélkül pl. a foswágen golf nevű tejfölöspohár megfutja a második kört is...
tisztában vagyok az égésgátló adalékok mibenlétével.
a lényege a kérdésnek, hogy az alább említett természetes anyagok is csupán égésgátló anyagokkal együtt "tűzállóak" egy bizonyos mértékig, ami miatt pontatlan/hiányos volt mindegyik kapcsolódó hozzászólás.
a nyakunkra nőtt hulladékhalomban egyetértünk.
pont emiatt lényeges szempont az újrahasznosítás és a csere helyett a javíthatóság.
a lebomló műanyagok pl. a lakóautózásban műszaki szempontokból sok esetben nem használhatóak...
nem kötözködni kívánok, csak szólok, hogy a felsorolt természetes anyagok pont nem jobban tűzállóbbak a lakóautózásban használatos/használható műanyagokhoz képest...
az sem állja meg a helyét, hogy a lakóautókban használható műanyagok többnyire csak cserével javíthatóak.
ezt csak a gyártók/szervizek szeretnék elhitetni és nem csak műanyagokkal kapcsolatosan.
a műanyagok újrahasznosíthatósága az egyik legnagyobb mértékű a lakóautózásban használatos anyagok közül, ami nem támasztja alá az örökre ott marad szemétnek mondatot...
Én sem kívánok kötözködni csak egy két megjegyzés
1 A tejfölös pohár nem kél újból életre mivel az élemiszeriparban és a gyogyszer iparban tilos a regranulátum használat.
2 Minden műanyag ég csak égés késleltetőt UV stab. stb illetve olyan adalékot kap mely nem táplálja a tüzet ( ezek nagy része a polikondenzációval előállított heteroláncu polimerek és azt meg hőrekeménydőnek hívják mely lényegesen nehezebb )
3 sajnos valóban még mindíg sok műa. marad a nyakunkon ill öröklik unokáink.
Tudom hogy van már lebomlo műa. is hogy megelőzzelek
Bocs mindenkitől
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
istozi írta:
Gondolkodtam azon, hogy mi a jobb.
- A hagyományos anyagok (fa, csontenyv, gyapjú, lenvászon, stb) több odafigyelést, több karbantartást igényelnek. Általában kerülni kell, hogy tartósan nedvesség érje őket.
Előnyük viszont a hosszabb élettartam (pl. többszáz éves bútorok), jobb tűzállóság, mint a műanyagoké, javíthatóság, stb. És még egy nem elhanyagolható szempont a környezetvédelem: ha kidobjuk az ilyen anyagot, a természetben normális módon megsemmisül.
A műanyagok fényesek, könnyebbek, könnyen tisztíthatóak, mutatósabbak. Egy darabig sokkal kevesebb gond van velük.
De - általában - nehezebben javíthatóak, többnyire csak cserével. És ha már nem kell, akkor örökre ott marad valahol szemétnek.
Szóval ezt az eszmefuttatást csak azért eresztettem el, hogy ne olyan könnyen mondja ki senki, hogy mi a jobb, és mi a rosszabb.
nem kötözködni kívánok, csak szólok, hogy a felsorolt természetes anyagok pont nem jobban tűzállóbbak a lakóautózásban használatos/használható műanyagokhoz képest...
az sem állja meg a helyét, hogy a lakóautókban használható műanyagok többnyire csak cserével javíthatóak.
ezt csak a gyártók/szervizek szeretnék elhitetni és nem csak műanyagokkal kapcsolatosan.
a műanyagok újrahasznosíthatósága az egyik legnagyobb mértékű a lakóautózásban használatos anyagok közül, ami nem támasztja alá az örökre ott marad szemétnek mondatot...
Gondolkodtam azon, hogy mi a jobb.
- A hagyományos anyagok (fa, csontenyv, gyapjú, lenvászon, stb) több odafigyelést, több karbantartást igényelnek. Általában kerülni kell, hogy tartósan nedvesség érje őket.
Előnyük viszont a hosszabb élettartam (pl. többszáz éves bútorok), jobb tűzállóság, mint a műanyagoké, javíthatóság, stb. És még egy nem elhanyagolható szempont a környezetvédelem: ha kidobjuk az ilyen anyagot, a természetben normális módon megsemmisül.
A műanyagok fényesek, könnyebbek, könnyen tisztíthatóak, mutatósabbak. Egy darabig sokkal kevesebb gond van velük.
De - általában - nehezebben javíthatóak, többnyire csak cserével. És ha már nem kell, akkor örökre ott marad valahol szemétnek.
Szóval ezt az eszmefuttatást csak azért eresztettem el, hogy ne olyan könnyen mondja ki senki, hogy mi a jobb, és mi a rosszabb.
_______________________________________ A legjobb lakóautó az enyém!
ja, őskori , de a képek alapján igen jó állapotú, igaz meg is kérik az árát...
22 év alatt 99400 kilométer egész jó.
van egy tippem rá, hogy ezek akkor is menni fognak, mikor a sok új fröccsöntött tejfölöspohár második körét teljesíti majd az extrúderben...
a wc/zuhanyzó/mosdó rész nem eredeti, de ez inkább előnyére vált az autónak.
sajnos a technikai infókban nem írta az eladó, mi indokolta a 3,5 tonna fölé vizsgáztatást.
víz, szennyvíz tartályok mérete szokta, nagyobb gázolajtank, motortartó, ritkábban nagy család (tényleges 6 személyes közlekedés) stb., de nem utal rá a hirdetésben.
magyarországi papírozása nehézkes, javasolt szlovákia, ahol könnyebb belőle akár 3,5 tonnást is csinálni, ha a műszaki részletek azt egyébként lehetővé teszik.
az egyetlen kitétel nem tetszik a szövegezésben, miszerint turbós. lehet átalakított, nem nagy meló, de a lényege ennek az autónak pont a "szívódízeles elpusztíthatatlanság".
no mindegy, alkalmi vételnek tűnik, 3 tengelyes érdeklődőknek kötelező megtekinteni, budapesttől csak 800 kilométerre van.
a szüleim az évben a miénkkel nyaralnak, jövőre meg nekik is készítünk új műanyag felépítményest, ahhoz az alapot meg télen veszem meg téli áron. emiatt nem tartottam meg magamnak az infót.
az érdeklődőknek ebben a pillanatban nagyjából az összeg felét tudom középárfolyamon (xe.com) euróra cserélni.
nagyjából félúton vagyunk még egy hétig, emiatt a megtekintésben is tudok segíteni.
aki hasonló lakóautó vásárlását tervezi, lépjen, amilyen gyorsan tud, mert ez az ár már megmozgatja a kelet európai nepperek fantáziáját is, emiatt nagyjából egy hetet adok az autónak és el fog kelni, ha valóban jó állapotú.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
reprodesign írta:
Szia Fischer!
Mit csinálsz ennyi kerékkel??
valahonnan pótolni kell a nálam hiányzókat...
no, eme cyranoi poén után jelezném, ezt csak nekem szabad, mindenki mást kardélre hányok érte...
viccen túl, mit tennék, hát elajándékoznám...
azon spekulálok, hogy a szüleimet meg kéne lepni egy lakóautóval.
egyelőre még csak spekuláció, inkább a jövő évben lesz realitása, de fene tudja, mit hoz az élet.
lehet, holnap beesik egy alkalmi vétel, vagy egy újabb szerződés, amiből lesz rá extra keret és nem lesz akadálya, hogy elkapjon a gépszíj.
a jelen hirdetés tárgya viszont csak elméleti síkon érdekel, kíváncsiság, stimmel-e a hirdetés és az autó.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
Utazocica írta:
A földajzzal egy kicsit hadilábon álsz!
Ludwigshafen am Rhein, ahol a lakó ál, Rajna-Pfalz Vidéken van!
Ezen a vidéken nem bányászok élnek, mint a Ruhr-Vidéken, hanem vegyészek (BASF), teherkocsiépitök (Daimler, Wörthben van a világ legnagyob teherkocsigyára), de föleg bortermelök.
nem állok vele hadilábon, simán felületes voltam, mert volt más dolgom is.
mindenesetre köszönöm a helyreigazítást.
Utazocica írta:
Ha ez a lakó valakit tényleg érdekelne, szivesen utánanézek.
Itt áll nálunk a szomszéd utcában! Naponta megyünk mellette el!
rajta, kíváncsi vagyok, mennyire fedi a valóságot a hirdetés.
Utazocica Ludwigshafen/Rhein, Németország (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
fischer írta:
újabb frankia most is a ruhr-vidékről, 1000 kilométerre budapesttől.
A földajzzal egy kicsit hadilábon álsz!
Ludwigshafen am Rhein, ahol a lakó ál, Rajna-Pfalz Vidéken van!
Ezen a vidéken nem bányászok élnek, mint a Ruhr-Vidéken, hanem vegyészek (BASF), teherkocsiépitök (Daimler, Wörthben van a világ legnagyob teherkocsigyára), de föleg bortermelök.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
újabb frankia most is a ruhr-vidékről, 1000 kilométerre budapesttől.
'85.-ös 5000 euro, klímás, alkudható, a fotók szerint jó állapotban, nem kevés kilométerrel.
az irányárat alapul véve hozzávetőlegesen 2 millióból magyar rendszámos, hazahozatallal együtt.
regisztrációs adóval nem sújtott helyeken ez az összeg nagyjából 300 ezer forinttal csökken.
5900 euro, szokatlan módon "endpreis" kiírással, bár végülis szezon közben vagyunk.
nem viccelnek, az autót csarnokba tették, legalább a fotózás erejéig, látszik a szándék...
a felépítmény a képeken gyári festésűnek tűnik, kivéve a bal elől az alkóvon látható függőleges csíkozást és a jobb hátsó felső sarokbeli háromszöget, amik javítások is lehetnek.
a mérleg a mai árfolyammal és magyar papírozással (xe.com) 2,2 milla és 3000 kilométer oda vissza budapestről számolva, ausztrián át.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
A szokásos háromtengelyes Frankia bejelentkezésem, szigorúan a változatosság kedvéért. Fiat 280 Frankia 5500.- ért a Ruhr vidékről.
a mostani xe.com szerinti középárfolyammal számolva 2 millióból magyar papíros.
középárfolyamon való váltásban tudok segíteni.
a képek alapján a jobb első ajtó alja el van rohadva, emiatt lehetséges, hogy a jobb oldali belső küszöb is.
mivel az alvázszám is ott van, ezért kiutazás előtt ajánlatos képet kérni az eladótól arról is.
előny, hogy a felépítmény még eredeti, gyári festésesnek tűnik és feles, mert turbódízel, menni tud, cserébe drága az új turbó, ha az előző gazda nem figyelt a melegítés, visszahűtés kérdésére.
üdv!
fischer
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
A változatosság kedvéért egy újabb 3tengelyes Frankia.
Innen 2000 kilométerre 6990-ért Észak-németországban.
A fotók alapján nem rossz és mint sok minden, ez is alkudható.
Irányáron elhozva 2,3 millióból magyar papíros.
Sajnos ahogy nézem ez sajnos a katalizátor nélküli lesz, bár ebből a típusból szerintem volt euro3 is. Ha fontos Nektek holnapra utána nézek.
ez az, köszönöm!
nem lőnek vele. csak érdeklődés fölkeltése érdekében raktam föl, nem szándékozom venni.
első körben érdemes a kevésbé kedvezőbb verzióval kalkulálni, tehát euro2, szimpla kipufogógáz visszavezetéses.
regadója nagyjából 450 ezer forint és sárga matricát kaphat németországban az ottani környezetvédelmi zónás marhasághoz.
Frankia '97-ből, 3,5 tonna, 680-as felépítmény, tehát kb. 750-es hossz, 21.990.- euro irányárként, alkudható.
azt nem tudom, euro2 vagy euro3, nézegettem, de nem találtam sehol adatot róla.
nem mindegy, mert egy magyar rendszámozásnál 110 ezer forintot jelent a kérdés.
hogy ne érhesse szó a ház elejét, hogy mindig a veteránkor felé már igen erősen közelítő lakókat linkelek, íme egy "középkorú" is:újabb 3 tengelyes
Frankia '97-ből, 3,5 tonna, 680-as felépítmény, tehát kb. 750-es hossz, 21.990.- euro irányárként, alkudható.
azt nem tudom, euro2 vagy euro3, nézegettem, de nem találtam sehol adatot róla.
nem mindegy, mert egy magyar rendszámozásnál 110 ezer forintot jelent a kérdés.
pont ma tárgyaltuk Reproval, hogy mire költenék 5 millát.
na erre pl. igen, ha nem volna már meg az autónk.
Nem kicsi a garázs ajtaja
Oda már talán egy Smart is be tudna állni de a Soma kemencéje tuti beférne
_______________________________________ Lakóautó nélkül lehet élni...... de minek?
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
hogy ne érhesse szó a ház elejét, hogy mindig a veteránkor felé már igen erősen közelítő lakókat linkelek, íme egy "középkorú" is:újabb 3 tengelyes
Frankia '97-ből, 3,5 tonna, 680-as felépítmény, tehát kb. 750-es hossz, 21.990.- euro irányárként, alkudható.
azt nem tudom, euro2 vagy euro3, nézegettem, de nem találtam sehol adatot róla.
nem mindegy, mert egy magyar rendszámozásnál 110 ezer forintot jelent a kérdés.
pont ma tárgyaltuk Reproval, hogy mire költenék 5 millát.
na erre pl. igen, ha nem volna már meg az autónk.
----------------------------------------------------
Moderálás:
Túl hosszú link miatt szétesik az oldal. Link beillesztésének leírása a Gyakran Ismételt Kérdések menüben : link
----------------------------------------------------
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
Kedves Háromtengelyes fan jelöltek!
Megakadt a szemem egy hirdetésen a mobile.de - n.
Frankia 720 '86. os évjárat (mint a miénk), klímás, a fotók tanulsága szerint gyári festéssel, ami hihetővé teszi a 107 ezer kilométeres futásteljesítményt!...
5300 euro, de a tapasztalatok szerint alkudható...
A magyar papírozás 430 ezer forint volt a saját autónknál, 2 hete fejeztem be.
5300 euro nagyjából másfél millió forint, plusz a regadó és a forgalomba helyezés 430 ezre, beleszámolva a hazahozatal nagyjából 60 - 70 ezres költségét, maximum 2 millióból bővülhetne ezen taggal a hazai háromtengelyes frankia közösség.
A procedúra:
Telefon a cégnek, pozitív válasz (autó még megvan, stb) esetén kiutazás, megtekintés, próbaút, (ha valóban jó - márpedig miért ne lenne az... ) kifizetés, papírokkal (két nyelvű számlanyomtatványt itthonról vinni kell, azzal megspórolható a fordíttatással való hazai szívatás) 5 napos "zollkenzeichnen" / vámrendszám kiváltása (tavaly nekünk biztosítással együtt 120 euró volt), hazautazás az autóval. (3,5 tonnára van vizsgáztatva, személyautó matricát kell rá váltani Ausztriában és itthon és B - vel vezethető)
Itthon be kell látogatni az okmányirodába, ott elindítani a származás-ellenőrzési folyamatot. asszem, az 6500 forint volt talán (nincsenek előttem a papírok, később pontosítom)
Amikor ez megvan (30 nap a hivatalos maximum, de 2 hét alatt meg szokott lenni az a "határozat", amit egyébként a rendőr 10 perc alatt meg tud nézni az út szélén... és most gonosz és demagóg voltam... ), akkor eredetvizsgálat következik 20 ezerért. Közben el kell végeztetni a gáz és érintésvédelmi felülvizsgálatot, ez nekem Kertiéknél Miskolcon 14 ezer forint volt együtt.
Szükség lesz még egy kötelező biztosításra, amit egyelőre az alvázszám alapján kötnek meg nekünk.
Ezek után vizsgázhat az autó. Nekem a vizsga, hivatalos költségekkel együtt 60 ezer forintban állt meg. Ez magában foglalta a vizsgadíjat, 7 ezer forintért műszaki adatlapot, ami egy hivatalos A4 - es papír, ami a regadó megállapításához is kell a vámhivatalnak.
Arra oda kell figyelni, hogy az autót ne motorszámmal, hanem motorkóddal vizsgáztassuk, mert különben átalakítási engedélyt kell kérnünk később, ha esetleg motorcserét szeretnénk végrehajtani, az meg pillanatnyilag 600 ezer forintos illetékkel fut tudomásom szerint.
Amint az autó levizsgázott, az addigra már jócskán felduzzadt papírmennyiséggel be kell látogatni a vámhivatalba. A személyi okmányok, adókártya társaságában vámnyilvántartási számot kap a leendő tulajdonos, kiállítják a szükséges papírokat, majd megkapja a csekket.
Mivel az autó 20 évnél idősebb és 0 - ás környezetvédelmi osztályba sorolódik, 305900 forint a regadója.
A befiezetett csekk ellenében megkapjuk a tovább hízott paksamétát, amivel mehetünk az okmányirodába.
Az okmányirodában megkapjuk a rendszámot, a regadó befizetését igazoló matricát, a műszaki érvényességet igazoló matricát a rendszámra. Mindezeket természetesen megelőzi egy csekkbefizetési feladat. Emlékeim szerint 6500 forint a rendszám, x a törzskönyv, y a matricák ára. Később ezeket az összegeket is pontosítom majd a paksamétát átnézve!...
Ezek után az autó használható, de a forgalomba helyezéstől számított 15 napon belül meg kell csináltatni a zöldkártyát.
Ezek után jelezni kell még a biztosítónknak, hogy mi is lett az autó rendszáma.
Aki ezt végigolvasta, már biztosan megérett a háromtengelyes fan címre és köszönöm is a türelmét!
Természetesen a forgalomba helyezés kapcsán tudok segíteni, akár a teljes folyamatot is végigvihetem.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
Hm...
Nagy a csönd...
Gondolom, mindenki elindult dojcsországba három tengelyes frankiáért!?...
A miénk éppen az "ocsmányirodai" származás ellenőrzésre vár, s közben Kertiék csarnokában piheni ki a téli pihenésének a fáradalmait és várja a villanyszerelőt az érintésvédelmi sajtpapírral...
Meguntam az ideiglenes rendszámos "szalámi kavarást", na meg úgy döntöttünk, mégis magyar rendszámos lesz.
A gyenge forint miatt ugyanannyi euroba kerül itthon is a forgalombahelyezés számunkra, mint szlovákiában.
Itthon pedig van kapcsolatom mind vizsgáztatás, mind zöldkártya kérdéskörében, ami hatalmas előny a külföldhöz képest.
Ha a sok ha végre kerek egésszé áll össze a szervezkedésem okán, május elején már ismét lakóautóban múlathatjuk az estéinket munka előtt/után.
Lassacskán már értékelhető fotót is készítek róla, aztán meg avatart.
Hm... ...susztergyerek az autó, fotóügyileg kilóg a lába a cipőből... http://www.myrtill.com/index.php?area=browse-photos
Üdv:
Fischer
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
Csigabi írta:
Üdv Mindenkinek!
Bocs hogy pár napra elvesztem,de...hosszú.
Azt már látom, hogy igazán lebeszélni senki nem akar. Meg lestem az ajánlott Fordot.Nem rossz, akkora mint a Frankia 660-as, de nincs franciaágya és ami a legfontosabb nincs három tengelye...
A háromtengelyest valóban csak megláttam, és ennyi elég volt, főleg miután egy csomó különböző belső elrendezést is megnéztem és kiderült,hogy van olyan amelyet elképzeltem.Számot vetettem azzal is, hogy kettővel több gumit,féket,lengéscsillapitót stb kell vennem...de akkor is nagyon tetszik.Szóval a három tengelyre elfogadható magyarázatot nem tudok adni. A méretre...Hát nem a méret a lényeg?
Alkóvra valóban nem lenne szükségünk,de előbb utóbb mostmár csak lesznek unokák, ott meg elfér egy csomó gyerkőc...és a barátok akikből ugyan sok nincs de ez az autó pont tele lenne velük egyszer-kétszer...
Nincs itt semmi baj, csupán más ízlése van a klub tagjainak.
Azt hittem egyébként, hogy azért nem vagy, mert már elindultatok az autóért!...
tessék iparkodni, mert kisebbségi érzésem lesz hamarosan!...
(viccen túl, sajnos a forint/euro arányszámok nem támogatják a behozatalt, ezt tudom, de a tavasz miatt az árak fölfelé mozdulhatnak odakint is...)
A ford esetében csak első pillantásra nincs meg a franciaágy.
A hátsó körülés az gyakorlatilag franciaágy is lehet, csak nem fix, mint a frankiában, a középső rész pedig az asztallal nagyjából megfelel a frankia középrészének, csak némiképp kisebbnek tűnik...
emiatt nagyobb a szabad tér mellette, de kisebb az asztal és az ülőfelület.
az alkóv nem rossz vésztartalék alvóhely, bár én nem tudom, mennyit dobhat rá a fogyasztásra egy félintegrált felépítményhez képest...
ez persze csak akkor lényeges szempont, ha nagy kilométerszámmal használjátok ketten az autót...
Üdv Mindenkinek!
Bocs hogy pár napra elvesztem,de...hosszú.
Azt már látom, hogy igazán lebeszélni senki nem akar. Meg lestem az ajánlott Fordot.Nem rossz, akkora mint a Frankia 660-as, de nincs franciaágya és ami a legfontosabb nincs három tengelye...
A háromtengelyest valóban csak megláttam, és ennyi elég volt, főleg miután egy csomó különböző belső elrendezést is megnéztem és kiderült,hogy van olyan amelyet elképzeltem.Számot vetettem azzal is, hogy kettővel több gumit,féket,lengéscsillapitót stb kell vennem...de akkor is nagyon tetszik.Szóval a három tengelyre elfogadható magyarázatot nem tudok adni. A méretre...Hát nem a méret a lényeg?
Alkóvra valóban nem lenne szükségünk,de előbb utóbb mostmár csak lesznek unokák, ott meg elfér egy csomó gyerkőc...és a barátok akikből ugyan sok nincs de ez az autó pont tele lenne velük egyszer-kétszer...
Ez is fontos, de úgy látom hogy nemcsak 1 tengellyel van több, hanem 2 kerékkel is.Persze a szerelem.......
Nekem nagyon gyengének tűnik az az 55Kw a 3,5 tonnához.
Az én járgányom 2275Kg öszsúlyú és 88Kw.
_______________________________________ Senki nem lehet tökéletes. Belőlem is hiányzik a hiba.
fischer Miskolc - Budapest - Klagenfurt (klub tag)
Fórum:
Beszámoló:
Találkozó:
Csigabi írta:
Hálógatya!!!
Ugyérzem jó helyre reggeltem.Csak kérni kell és jön a segitség.Oldi neked is teljesen igazad van, de volt kis lakokocsim és elegem lett abból hogy ha lefekszem azért hajtogatom a nappalit,ha eszem akkor meg azért.Az alkóvból meg előbb utóbb kiöregszik az ember.Zömmel anyóval ketten tekeregnénk,de mivel teljesen más az elképzelésünk az esti tv nézésről/meg sok minden javascript:emoticon('')másról is/igy az egyik szempont a jól különválasztható nappali és háló volt aminek a frankia tökéletesen megfelel.Meg hát van egy nagyon jó kis baráti társaságunk és egy egész népes rokonságunk akik már előre jelezték,hogy szívesen vennének nyaranta részt egy-egy jó kis kiránduláson.Meg hát szeretem a kényelmet.Ez a tipus volt a meglátni és megszeretni...Jozsefnek is igaza van a hátsó dupla kerékkel és hajtással,de az még mindig csak két tengely...A szük utcák...Hát eddig ez az első igazi ellenérv.De kikerülhető!!! Mármint az utcák.Száguldozni nem igazán szoktam már,sőt szívesebben gurulok kis falvakon keresztül és ha lehet még az autópálya környékére sem megyek.Amit irtál Fischer az autó teljesitményéről tökéletesen az amire nekem szükségem van.Valoban ott nézegettem az autót ahol mondod...Igy képen keresztül meglepően jó állapotuaknak tünnek és méretükhöz képest egész jó árakat is találtam.Vagy csak nekem tünt úgy?
De még nem jött semmi igazi ellenérv, ami eltántoritana a háromtengelyestől, vagy talán nincs is? Bár azthiszem valószinü nem is lehet már.Nagyon tetszik!
Fischer! Ugylátom, Te is ugy vagy mint én. Elkezdesz írn és nem birod abba hagyni,főleg ha egy olyan dologról van szó amit nagyon szeretsz.Ha megint elkap egy ijen ihlet szivesen venném ha irnál még az autódról!Felvillanyozó!!!
Hm...
Most néztem az adatlapod.
Az alkóv nektek majdnem fölösleges, oda úgysem igen mászkáltok föl nyugdíjasként. Maximum a tágabb vendégkör számára jöhet jól tartalékként...
Ha komoly társasági életet éltek, akkor természetesen nem másodlagos szempont ez sem...
A szűk utcák érdekes kérdés.
Mit tekintünk szűk utcának...
A szicíliai szűk utca más, mint a Köln belvárosában található szűk utca... Előbbibe robogó és ape kivételével semmi nem megy be, utóbbiból néhányban jártunk a Frankiával...
ne kelljen senkinek defektet javíttatni dupla kerekes hátsó tengelyen!...
MaNa írta:
Csigabi,
légyszi világítsál ki, mi a pláne a háromtengelyesben? Mit akarsz te szállítani az asszonyon kivül?
Lehet, hogy valami lemaradt a merevlemezemről.
Folyamatosan nézem a mobile.de-t, és látok ettől sokkal jobbakat is.
Mi egy nehezebb robogót is szoktunk vinni időnként, de ahhoz sem kell három tengely.
Mondom, lehet, hogy valamit nem tudok, mesélj légyszives.
Köszi MaNa
Írta Csigabi, hogy szerelem volt első látásra, így zsákutcában keresgélünk praktikussági szempontokat...
Olyan lehet ez, mint mikor meglátok egy a zsánerembe sorolható csak finoman telt alkatú hölgyet és azt érzem, hogy "hm... tetszik!..."
Minden praktikussági kérdés másodlagos olyankor...
Kivéve persze az asszony ezirányú véleménye...
Fules írta:
Kedves Csigabi!
Nekem nagyon gyengének tűnik az az 55Kw a 3,5 tonnához.
Az én járgányom 2275Kg öszsúlyú és 88Kw.
Hm, relatív... Ha csak hajókázni akarsz, akkor a tapasztalatok szerint elég az 55kw/73 lóerő(a miénk ennyi), de az a szívódízel, a turbós, amit ő nézegetett, az 92 lóerő és még a régi, nyomatékos motor, nem a mai fordulatszámkirály, ami lefullad 2000 1/min alatt...
Valóban nem lehet vele a megengedett személyautós sebességhatárokat kihasználni, ez igaz, na de ez csak akkor érv, ha sokszor sietsz valahová...
Na meg itt nem kevés gázolajban mérik a sietséget...
Haver új lakója 130 - at hegynek föl is bír az autópályán, csak akkor nem 9 - 11 liter/100 kilométer a fogyasztása, mint az miéknek, hanem 16 - 18, télen vagy nagy hegyen akár 20 is...
Mi egy évben 30 - 40 ezer kilométert alaphangon megyünk a lakóautónkkal, nekünk ezért nagyon nem mindegy a fogyasztása...
MaNa írta:
Szia,
van egy javaslatom, amelyet József is javasolt, dupla hátsó kerékkel, nézd meg ezt:
Hehn Ford Transit Hehn 650 Turbo-Diesel
ezt írd be a www.mobile.de oldalon,amikor rákattintottál a lakóautó ikonra, utána a keresőbe.
Okvetlen nézd meg, pont jó lenne szerintünk nektek.
üdv.MaNa
Nem rossz!...
Igaz, ízléseket nem illik vitatni...
Ha megnézitek, akkor pár dolog ugyanaz, mint a ducato frankia esetében, indítás előtt kéz a szelepdeklire, ha hideg, akkor nem járatták, mielőtt odaértetek...
ha nem indul elsőre, ha hidegindításkor kékes füst jön a kipufogóból, ha ez később, a melegedéskor sem múlik, ha elinduláskor zörög, ropog a hátsó hídban a differenciálmű, ha a motoron olajfolyások vannak, különösen, ha egyébként látszik rajta, hogy a közelmúltban le volt mosva, stb... akkor másik után kell nézni...
...vagy ajánlatot tenni az ár felére!...
...de azt nem szokták kultiválni, nem kell csodálkozni, ha lecigányoznak/banditáznak érte...
légyszi világítsál ki, mi a pláne a háromtengelyesben? Mit akarsz te szállítani az asszonyon kivül?
Lehet, hogy valami lemaradt a merevlemezemről.
Folyamatosan nézem a mobile.de-t, és látok ettől sokkal jobbakat is.
Mi egy nehezebb robogót is szoktunk vinni időnként, de ahhoz sem kell három tengely.
Mondom, lehet, hogy valamit nem tudok, mesélj légyszives.
Köszi MaNa
_______________________________________ Senki nem lehet tökéletes. Belőlem is hiányzik a hiba.
Hálógatya!!!
Ugyérzem jó helyre reggeltem.Csak kérni kell és jön a segitség.Oldi neked is teljesen igazad van, de volt kis lakokocsim és elegem lett abból hogy ha lefekszem azért hajtogatom a nappalit,ha eszem akkor meg azért.Az alkóvból meg előbb utóbb kiöregszik az ember.Zömmel anyóval ketten tekeregnénk,de mivel teljesen más az elképzelésünk az esti tv nézésről/meg sok minden másról is/igy az egyik szempont a jól különválasztható nappali és háló volt aminek a frankia tökéletesen megfelel.Meg hát van egy nagyon jó kis baráti társaságunk és egy egész népes rokonságunk akik már előre jelezték,hogy szívesen vennének nyaranta részt egy-egy jó kis kiránduláson.Meg hát szeretem a kényelmet.Ez a tipus volt a meglátni és megszeretni...Jozsefnek is igaza van a hátsó dupla kerékkel és hajtással,de az még mindig csak két tengely...A szük utcák...Hát eddig ez az első igazi ellenérv.De kikerülhető!!! Mármint az utcák.Száguldozni nem igazán szoktam már,sőt szívesebben gurulok kis falvakon keresztül és ha lehet még az autópálya környékére sem megyek.Amit irtál Fischer az autó teljesitményéről tökéletesen az amire nekem szükségem van.Valoban ott nézegettem az autót ahol mondod...Igy képen keresztül meglepően jó állapotuaknak tünnek és méretükhöz képest egész jó árakat is találtam.Vagy csak nekem tünt úgy?
De még nem jött semmi igazi ellenérv, ami eltántoritana a háromtengelyestől, vagy talán nincs is? Bár azthiszem valószinü nem is lehet már.Nagyon tetszik!
Fischer! Ugylátom, Te is ugy vagy mint én. Elkezdesz írn és nem birod abba hagyni,főleg ha egy olyan dologról van szó amit nagyon szeretsz.Ha megint elkap egy ijen ihlet szivesen venném ha irnál még az autódról!Felvillanyozó!!!
De sajnos túl van az 3500 kilon és mint 4500 kg súlyos lakó, nem ártana neki még néhány 
eléje.
